學(xué)員分享：無人機超視距駕駛員，如何應(yīng)對實操飛行的姿態(tài)飛行模式？在無人機超視距駕駛員，也就是機長的考試中，要求使用“姿態(tài)飛行模式”進(jìn)行實操考試。姿態(tài)飛行模式，相對于駕駛員的GPS飛行模式，飛機受風(fēng)的影響更大，更加難以掌握。下面是三位通過無人機超視距駕駛員實操考試學(xué)員的經(jīng)驗分享，希望對大家有所幫助。

80后教練考無人機超視距駕駛員

這位學(xué)員本來是一名汽車教練的他，因為看好了無人機行業(yè)的發(fā)展前景，決定進(jìn)入無人機行業(yè)，以后想從事航拍。

作為一次就通過理論和實操考試的學(xué)員，分享一下他學(xué)習(xí)無人機時的經(jīng)驗。

他在理論考試前一直用無人機世界小程序刷題，練習(xí)模擬考試題。理論考試一次通過。他認(rèn)為理論考試必須得多刷題，將練習(xí)中遇到的題目都掌握住，考試通過就不成問題。

這個月首次參加實操考試，同樣也是通過了。雖然身為汽車教練，每次他的學(xué)員考試時都會對大家心理疏導(dǎo)，有十分老到的的備考經(jīng)驗。這次他進(jìn)入無人機實操考場時，內(nèi)心還是十分緊張的。

水平慢速360°沒什么問題，水平8字是右圈總是飛不好，前兩次機會都是因為右圈沒有飛好，第三圈調(diào)整好心態(tài)后，通過了考試。

他說平時練習(xí)還是要多飛、多練，把每一次練習(xí)當(dāng)成考試來練習(xí)，冬天天氣比較冷，練習(xí)時做好保暖措施。

天天同樣也是這次通過實操考試的學(xué)員之一，考的同樣是無人機超視距駕駛員執(zhí)照。

他在理論考試前，一般是上午看書、聽老師講課PPT，下午和晚上通過無人機世界小程序做章節(jié)練習(xí)題，基本上是一天搞定一章，理論考試分為十章基本是十天左右全部看完一遍。每次做完題后，回顧錯題，對于錯題及不太懂的題做記筆記。之后是做模擬題，錯的題目反復(fù)看反復(fù)記憶，確保把題吃透。

在實操考試中天天握遙控器的手都在發(fā)抖。這次是天天第三次參加實操考試，第一次因為緊張沒有飛好，第二次是因為考試當(dāng)天遇到了大風(fēng)，影響了對于飛機的控制。

雖然特別緊張，考試那天天氣不錯，沒有太大的風(fēng)，在飛第二圈時，就順利通過了考試。

對于實操練習(xí)的經(jīng)驗，他說還是要多飛多練，認(rèn)真練習(xí)，練習(xí)時不僅要注意飛機的速度、方向、高度，同時還要注意到點到樁，過程中方向不能停。

他還表示考試時，心態(tài)平穩(wěn)不要緊張。實操考試通過率還是比較高。地面站通過率較低，在學(xué)習(xí)地面站的過程中要學(xué)習(xí)涉及經(jīng)緯度的題目，不要只學(xué)習(xí)考綱上的題，適當(dāng)?shù)臄U展一下也是有好處的。

"專傷你的心"考的是無人機超視距駕駛員

她在理論考試前，會進(jìn)行刷題、看題，不斷地去做題，一天最多可以做五百道，最少也得做三百道題。一般使用無人機小程序去刷題，AOPA題庫也會去系統(tǒng)的刷，堅決不放過任何一個不理解的地方。期間還會練習(xí)無人機模擬器、進(jìn)行實飛。最終高分通過理論考試。

在實操考試中，她是第三圈通過實操考試的?？赡苁蔷毩?xí)的比較多，考試過程中也沒有特別緊張。她還說在練習(xí)過程中要有意識的找有風(fēng)的時間練習(xí)，這樣考試遇到風(fēng)也不怕。

對于冬天練習(xí)實操飛行，保暖手套很重要，多加練習(xí)練習(xí)的過程中更要注意手部保暖。地面站加強經(jīng)緯度換算的學(xué)習(xí)。

通過對于三位考無人機超視距駕駛員學(xué)員的經(jīng)驗分享，我們了解到：在實操過程中需要使用姿態(tài)飛行模式，相對于駕駛員的GPS飛行模式，飛機受風(fēng)的影響更大，更加難以操控，所以練習(xí)中遇到有風(fēng)的天氣更要做好針對性訓(xùn)練。在地面站學(xué)習(xí)過程中要有適當(dāng)?shù)陌胃?，只針對考試大綱上的習(xí)題進(jìn)行練習(xí)是不夠的，接觸的題型越多越好。最后祝大家早日拿到無人機駕駛員執(zhí)照。